Vuonna 1966 British Aerospace ja Dassault-Breguet yhdistivät voimansa
nimelle Sepecat uuden rynnäkkökoneen suunnittelua varten. Ensimmäinen
kaksipaikkainen prototyyppi lensi ensilentonsa vuonna 1968 ja tyyppi meni
tuotantoon 1971. Jaguar on alusta lähtien puhtaasti rynnäkkökoneeksi
suunniteltu kone, mikä näkyy mm siitä, ettei konen perusversiossa
ole tutkaa. Se on kaksimoottoriseksi koneeksi melko pieni, mutta pienet
ovat moottoritkin. Niiden suorakaiteen muotoiset ilmaottoaukot ovat ylätasosiiven
kummallakin sivulla ja suihkuputket ovat pyrstön alla saman tyylisesti
kuin F-4 Phantomissa. Ylätasorakennetta suositaan etenkin juuri rynnäkkökoneissa,
sillä se on edullisin rakenne hyviä matalalento-ominaisuuksia
ajatellen. Koneita on käytössä Englannissa, Ranskassa ja
vientiversiota rakennetaan lisenssillä Intiassa. Ranskalaiset ja Brittiläiset
Jaguarit eroavat toisistaan jonkin verran lähinnä avioniikkavarustuksensa
osalta. Brittiläisissä koneissa käytetty tekniikka on jonkin
verran edistyneempää ja brittikoneissa on mm. yksi maailman tarkimmista
jatkuvasti osumapistettä laskevista tähtäystietokoneista.
Brittiläiset Jaguarit komennettiin ennen sotaa ensimmäisten joukossa
Persianlahdelle. Sodassa Jaguarilla lennettiin yhteensä 1236 taistelulentoa
(britit 618 ja ranskalaiset 615). Yhtään Jaguaria ei ammuttu
alas, mutta yksi ranskalainen kone vaurioitui pahasti venäläisvalmisteisen
olaltalaukaistavan Strela -ohjuksen osumasta heti sodan alussa.
Valmistaja: Sepecat
Miehistö: 1
Ensilento: 1968
Moottori / työntövoima: 2* Rolls Royce/Turboméca
Adour (jälkipolttava turbofan)/ 2 * 3810 kg (32,5 kN)
Siipien kärkiväli: 8,69 m
Pituus: 16,83 m
Korkeus: 4,9 m
Paino (tyhjä/max. lentoonlähtö): 7000 kg / 15700
kg
Lakikorkeus: 13716 m
Nopeus: 1551 km/h, matalalla 1312 km/h
Toimintamatka: 4210 km
