Etendard IV:t uskottiin korvattavan Sepecat Jaguarin navalisoidulla
versiolla, mutta ranskan laivasto hylkäsi tämän konetyypin
poliittisista ja taloudellisista syistä. Dassault ehdotti korvaavaksi
ratkaisuksi Etendardien modernisointia. Super Etendard syntyi. Koneen rakenne
muuttui jonkin verran ja se sai voimanlähteekseen tehokkaamman ja
taloudellisemman moottoriversion, jossa ei kuitenkaan edelleenkään
ollut jälkipoltinta. Myös avioniikkaa paranneltiin paljon, koneeseen
lisättiin mm. inertianavigointijärjestelmä. Etendardeja
on valmistettu kaiken kaikkiaan 85 kpl ja niistä 14 on myyty Argentiinaan.
Toimitukset alkoivat marraskuussa 1981 ja koneita oli ehditty toimittaa
viisi kappaletta ennen Falklandin sodan alkua. Exocet -ohjuksin varustetut
argentiinalaiskoneet aiheuttivat suurta harmia brittilaivastolle. Koneen
avionikkavarustukseen kuuluvat mm.Dassault Electronique (ent. Thomson-CSF/ESD)
Agave -tutka, Sagem-Kearfott ETNA inertianavigointijärjestelmä
ja TRT radiokorkeusmittari.
Tiedot versiosta IVM:
Valmistaja: Dassault
Miehistö: 1
Ensilento: 1975
Moottori / työntövoima: 1 * SNECMA Atar 8K-50 turbojet
/ 1 * 5000 kg
Siipien kärkiväli: 9,60 m
Pituus: 14,31 m
Korkeus: 3,86 m
Paino (tyhjä/max. lentoonlähtö): 6500 kg / 12000
kg
Lakikorkeus: 13700 m
Nopeus: 1180 km/h, 1,3 Mach
Toimintamatka: 1900 km
