Ilyushin Il-28 suunniteltiin kevyeksi taktiseksi korvaamaan Tu-2 ja
se tuli operatiiviseen käyttöön 1949. Se muodosti pääosan
itäblokin taktisesta ilmaiskukyvystä 50-luvulla ja konetyyppiä
vietiin hyvn moniin Neuvostoliiton vaikutuspiirissä oleviin maihin.
Niitä vietiin mm. Puolaan, Tsekkoslovakiaan, Kiinaan, Romaniaan, Unkariin
ja Egyptiiin. Myöhemmin mm entisiä Tsekkikoneita toimitettiin
myös Indonesiaan. Lisäksi Il-28 on ollut käytössä
Algeriassa, Afganistanissa, Pohjois-Vietnamissa, Pohjois-Koreassa ja Kuubassa.
Rakenteeltaan Il-28 oli yksinkertainen suorasiipinen pommikone, jonka moottorit
oli ripustettu siipiin. Moottoreina oli lisensoimaton Rolls Royce Nene
-kopio Klimov VK-1. Taistelutoimiin kone on osallistunut ainakin Biafran
sodassa 1969, jossa Egyptiläiset Il-28:t toimivat yhdessä Nigerian
ilmavoimien kanssa. Suezin kriisin aikana noin 20 egyptiläistä
Il-28 -konetta tuhoutui Luxorissa ranskalaisten F-84F Thunderstreakien
hyökkäyksessä. Koneesta on tehty myös tiedusteluversio
Il-28 R.
Valmistaja: Ilyushin
Miehistö: 3
Ensilento: 1948
Moottori / työntövoima: 2 * Klimov VK-1 / 2 * 2740
kg
Siipien kärkiväli: 21,45 m
Pituus: 17,65 m
Korkeus: 6,70 m
Paino (tyhjä/max. lentoonlähtö): ? kg / ? kg
Lakikorkeus: 12300 m
Nopeus: 900 km/h (4500 m korkeudessa)
Toimintamatka: 1135 km
