MiG-29 muistuttaa ulkonäöltään ja päätehtävältään
melko paljon F-15 Eaglea, mutta on huomattavasti pienempi - F/A-18 Hornetin
kokoluokkaa. Kone tuli palveluskäyttöön 1983. Se on Venäläisen
suunnittelufilosofian mukaisesti tehty kykeneväksi toimimaan myös
maakentiltä ja moottorien ilmanottoaukot voidaan nousun ja laskun
ajaksi suojata luukuin. Alkuperäinen versio "Fulcrum-A" ei ollut 'fly-by-wire'
-kone, mutta kokonaan modernisoitu versio MiG-29M on. Sen FBW-järjestelmä
on nelinkertaisesti varmistettu ja koneeseen on lisätty maastonseurantatutka
joka parantaa rynnäköintikykyä. Tähän versioon
viitataan joissakin lähteissä myös tyypillä MiG-33.
"Fulcrum-B" on alkuperäisen version kaksipaikkainen koulukoneversio.
C-versiossa on uudempi tutka ja hieman suurempi polttoainekapasiteetti.
Eräänlaisina erikoisuuksina MiG-29:ssä on ilmataistelussa
käytettäväksi tarkoitetut infrapunailmaisin ja laser-etäisyysmittari.
Ne toimivat yhdessä kypärätähtäimen kanssa ja
mahdollistavat maalien valaisun ilman paljastavia tutkasäteitä.
Tämä yhdistettynä erinomaiseen ketteryyteen ja hyvään
suorituskykyyn tekevät Fulcrumista vaarallisen vastustajan mille koneelle
tahansa. MiG-29:n käyttäjämaita ovat Iran, Syyria, Tshekki,
Turkmenistan, Ukraina ja Venäjä. Venäläisillä
on käytössä vajaat 500 Fulcrumia.
Tiedot versiosta MiG-29M:
Valmistaja: Mikoyan-Gurevich
Miehistö: 1
Ensilento: 1977
Moottori / työntövoima: 2 * Klimov/Sarkisov RD-33
turbofan / 2 * 8239 kg
Siipien kärkiväli: 11,36
Pituus: 17,37 m
Korkeus: 4,73 m
Paino (tyhjä/max. lentoonlähtö): 10900 kg / 20000
kg
Lakikorkeus: 17000 m
Nopeus: korkealla 2700 km/h (Mach 2,3+), meren pinnan tasolla
1430 km/h (1,2 Mach)
Toimintamatka: 2000 km
