Boeingilla oli perinteitä raskaiden pommikoneiden tekemisestä
ja ensimmäinen suihkumoottorilla varustettu versio tehtiin heti kun
sopiva moottori oli saatavilla. Ensimmäisissä suunnitelmisssa
oli suorat siivet ja neljä moottoa runkoon sijoitettuna, mutta konsepti
ei vaikuttanut hyvältä. Saksalaisten sodan aikana tekemien suunnitelmien
perusteelta päätettiin syyskuussa 1945 koittaa viistoja siipiä,
mikä osoittautui hyväksi ratkaisuksi ensimmäisen prototyypin
noustessa siivilleen 17.12.1947. Seuraava ongelma oli moottorien sijoituspaikka
ja suunnittelun aikana kokeiltiin yli viittäkymmentä konfiguraatiota,
kunnes päädyttiin ratkaisuun, jossa kumpaankin siipeen ripustettiin
kolme moottoria, kaksi rinnakkain rungon lähelle ja yksi erilleen
kauemmas. Konetyyppiä rakennettiin kaiken kaikkiaan n. 1800 kpl. ja
se oli käytössä 60-luvun puoliväliin asti. Koneesta
tehtiin myös tutkavarustuksella lastatut tiedustelu- ja säätiedusteluversiot,
joissa oli normaalin kolmen sijasta 5 hengen miehistö. Kun koneet
poistettiin käytöstä, useita niistä muunnettiin QB-47
"lennokeiksi" joita käytettiin maaleina ilmatorjuntaohjuskokeissa.
Tiedot versiosta B-47E:
Valmistaja: Boeing
Miehistö: 3
Ensilento: 1947
Moottori / työntövoima: 6 * General Electric J47-GE-25A
/ 6 * 2721 kg
Siipien kärkiväli: 35,35 m
Pituus: 33,47 m
Korkeus: 8,5 m
Paino (tyhjä / max. lentoonlähtö): 34526 kg /
81632 kg?
Lakikorkeus: 12345 m
Nopeus: 1013 km/h, (n. 3 km korkeudessa)
Toimintamatka: 6435 km
Aseistus:
Kaksi tutkaohjattua 20 mm tykkiä pyrstössä sekä
9071 kg pommeja.
Lisätietoja:
