F-4 Phantom II

Valmistusmääriltään (yli 5000 kpl) suurin nykyaikainen länsimainen hävittäjä, joka suunniteltiin alun perin tukialukselta toimivaksi rynnäkkökoneeksi, mutta josta tuli monikäyttöinen hävittäjä sekä maa- että tukialuskäyttöön. Kone on erikoisen näköinen hieman ylöspäin taittuvine siivenkärkineen ja alaviistoon suuntautuvine korkeusvakaajineen. Alkuperäiseen konfiguraatioon ei kuulunut tykkiä, mutta taistelukokemukset Vietnamin yllä opettivat, ettei ilmataistelussa voinut vielä luottaa pelkkiin ohjuksiin ja tykkiä kaivattiin myös rynnäköinnissä. Niinpä koneeseen asennettiin tykki usein erillisessä kotelossaan, kunnes E-versiossa 20 mm kuusipiippuinen Vulcan -tykki asennettiin kiinteästi. B-versiossa alkuperäinen APQ-50 -tutka korvattiin suuremmalla APQ-72 -tutkalla. Phanton II oli käytössä Vietnamin sodassa sekä USA:n ilmavoimilla että laivastolla. Ilmavoimien Phantomit pudottivat sodassa 108 viholliskonetta. Phantom ei kuitenkaan ollut helppo lennettävä ja tiukassa kaarrossa ohjaussauvan siirtäminen sivuun keskilinjalta heikensi kääntymiskykyä selvästi. Pilotin pitikin opetella käyttämään peräsintä koneen kallistamiseen tiukkojen kaartojen aikana. Kaiken kaikkiaan koneesta tuli suorituskykyisempi kuin alun perin oletettiin. Koneelta odotettiin Mach 1,5:n huippunopeutta, mutta marraskuun 22. päivä vuonna 1961 se teki maailmanennätyksen lentämällä nopeudella Mach 2,57. Koneesta on tehty myös "Wild Weasel" -versio, eli vihollisen ilmapuolustuksen eliminoimiseen tarkoitettu F-4G. Phantomin tuotanto lopetettiin 1979.

Valmistaja: McDonnell Douglas
Miehistö: 2
Ensilento: 1958
Moottori / työntövoima: 2 * General Electric J79-GE-17A / 2 * 8127 kg
Siipien kärkiväli: 11,77 m
Pituus: 19,2 m (toisten tietojen mukaan 17,55 m)
Korkeus: 5,02 m
Paino (tyhjä/max. lentoonlähtö):  18835 kg / 26,308 kg
Lakikorkeus: 17625 m
Nopeus: 2,300 km/h (Mach 2,24)
Toimintamatka: 4,180 km

Aseistus:
 

20 mm M61-A1 Vulcan kuusipiippuinen tykki johon 640 ammusta (E-versiosta lähtien), sekä yli 7000 kg muuta aseistusta yhdeksässä kuormauspisteessä.
 
Kuvia:
 
• F-4 Drydenin koelentokeskuksen hangaarissa 1965
• Kuusi Phantomia muodostelmassa (kuva nimettömästä usenet-postauksesta)
• Espanjalainen RF-4 Lappeenrannassa -99
• Samainen kone jarruvarjolaskussa Kuva: Jari Juvonen
• F-4 Drydenin koelentokeskuksen kolmitahopiirros


Lisätietoja:
 

• The F-4 Phantom II Website
• Aviation enthusiast corner
• Phantoms Lair
• The Warplane Picture Gallery
• Boeing
• The F-4 Phantom II Society
• Phantom Phlyers
• F-4 Phantom II
• Wobert's McDonnell Douglas F-4 Phantom II Page