Renault 5 täyttää 40 vuotta!

Renault 5:n tuotanto alkoi 1972 ja jatkui aina vuoteen 1996. Tänä aikana sitä ehdittiin myydä lähes 5.5 miljoonaa kappaletta. Vertailun vuoksi todettakoon, että Renaultin eniten myydyin malli on R4, jota myytiin yli 8 miljoonaa kappaletta (Mini 5.7 miljoonaa ja Citroen 2CV 5.1 miljoonaa). Kyseessä on siis yksi autohistorian ikoneista. Epäilijät väittivät aikanaan,että kolmiovinen malli ei voi menestyä. Toisin kävi. Alunperin R5 oli suunnattu nuorille naisille, mutta se hurmasikin ensin koko Ranskan ja sen jälkeen muun maailman. R5 poikkesi 70-luvun trendeistä pyöreillä muodoillaan ja kirkkailla väreillä. Autossa oli uutta myös teknisellä puolella. Auton kori oli suunniteltu matkustajien turvallisuutta silmällä pitäen (ensimmäisenä maailmassa) ja erilliset kromipuskurit oli vaihdettu muovisiin, joiden rakenteen kyky vaimentaa iskuja oli huomattavasti parempi kuin aikaisempien puskureiden. Polttoaineen kulutus oli myös pieni.
Pitkän uransa aikana R5:stä ehdittiin tehdä erilaisia versiota kaikenlaiseen käyttöön. Urheilullisempaan ajoon tuli tarjolle R5 Alpine (1976), jota Englannissa myytiin nimellä R5 Gordini, koska Sunbeanilla oli jo Alpine mallinimi käytössä. Vielä tehokkaampi versio R5 Turbo (1980) ja Turbo 2 suunniteltiin rallikäyttöön ja niillä on myös voitettu ralleja (Monte Carlo 1981, kuskina Jean Ragnotti). Turbo mallit erottaa melkoisen leveästä perästä.
Lisää voi myös lukea pienosmalliesittelyistä, jotka kertovat syvällisemmin erikoimalleista: R5 Turbo ryhmä B R5 ralliautot R5 Le Car R5 Turbo 1 siviiliversio Urheilullisia versiota ovat myös kaikki GT-merkinnällä varustetut ja niiden huippua edustaa luonnolisesti R5 GT Turbo malli. R5 oli myynnissä myös USA:ssa AMC jälleenmyymänä nimellä Le Car. Vuonna 1985 R5 uudistui ja siitä tuli toisen sukupolven versio, joka tunnetaan Superviitosena. Vaikka auto näytti hyvin samalta kuin ensimmäisen sukupolven versiot, niin teknisellä puolella muutoksia oli paljon (yhteistä R9/R11:n kanssa). Mallivalikoima laajeni ja tarjolla oli mm. 5-ovinen ja pakettimalli (Express). Tarjolla oli myös ylellisesti varustettu Baccara versio.
Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1990 asti, mutta Slovenissa valmistus päättyi 1996. Tosin ihan tähän ei taru vielä loppunut, sillä Iranissa valmistettiin mallia nimeltä Sepand I ja II vuosina 1998-2003 ja se tehtiin sinne siirretyillä R5:n tuotantolinjoilla. Arvatenkin ulkonäkö on melko identtinen. R5:n korvasi markkinoille tullut Renault Clio.